在接觸線中預(yù)埋軟銅絞線，通過加熱化解低溫冰凍；在承力索中加入光纖，接觸網(wǎng)"病灶"精準(zhǔn)顯現(xiàn)；引入銅合金新材料，接觸線強(qiáng)度更高且更經(jīng)濟(jì)……前昨兩天在上海召開的第三屆軌道交通供電新技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展研討會(huì)上，四川電利線纜制造電有限公司國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的加熱接觸線、光纖復(fù)合銅合金承力索和銅合金新材料三款產(chǎn)品，成為破解我國(guó)軌道交通發(fā)展瓶頸的新式"武器"。

　　接觸網(wǎng)線是電氣化鐵路供電系統(tǒng)的主要元件，主要包括接觸線和承力索，擔(dān)負(fù)著把電能輸送給電力機(jī)車使用的重要任務(wù)，對(duì)軌道機(jī)車安全運(yùn)行具有關(guān)鍵作用。

　　低溫，是接觸線的頭號(hào)"敵人"。當(dāng)氣溫低于0攝氏度、風(fēng)速低于每秒3米、濕度達(dá)75%以上，接觸線表面就會(huì)出現(xiàn)覆冰，導(dǎo)致機(jī)車滯留甚至危及機(jī)車運(yùn)行安全。此前，解決覆冰通常有兩種方案，一是通過機(jī)械加人工，但除冰效率低，效果差；二是通過大電流給接觸線加熱，雖然節(jié)省人工，但長(zhǎng)距離、大電壓供電能耗巨大。

　　電利線纜新近研發(fā)的一種可加熱接觸線，就有效解決了接觸線表面覆冰問題。"我們?cè)谠薪佑|線中預(yù)埋了一根帶有絕緣護(hù)套的可加熱軟銅絞線，好比是加了一根電熱絲。遇到低溫天氣時(shí)，覆冰檢測(cè)傳感器會(huì)將線路情況傳輸?shù)娇刂浦行?，通過對(duì)軟銅絞線通電加熱，解決外部接觸線的覆冰問題。"電利線纜技術(shù)總工雷天均說，經(jīng)過測(cè)試，覆冰的接觸線從零下5攝氏度升溫到5攝氏度，僅需20分鐘。同時(shí)，軟銅絞線的預(yù)埋，也是個(gè)精細(xì)活。預(yù)埋的軟銅絞線加絕緣護(hù)套，總直徑不能超過1-2毫米，這就對(duì)開槽的模具提出了極高要求。

　　一條電氣化鐵路，長(zhǎng)達(dá)幾百公里甚至上千公里，如何快速精準(zhǔn)地查找故障點(diǎn)，也是困擾該行業(yè)發(fā)展的難題。為此，電利線纜在懸掛、支撐接觸線的承力索上動(dòng)腦筋，新開發(fā)了光纖復(fù)合銅合金承力索。通過將傳統(tǒng)絞線的一根銅合金單絲替換為不銹鋼管光單元，集成光纖通信、遠(yuǎn)程控制等功能，使原本呆板的接觸網(wǎng)線變得智能化、"會(huì)說話"。"接觸網(wǎng)線一旦出現(xiàn)問題，控制中心借助光單元，短時(shí)間就能準(zhǔn)確找到故障。"電利線纜總經(jīng)理蔣俊標(biāo)說。

　　同時(shí)，電利線纜還新開發(fā)了一種銅合金新材料。用該材料制成的接觸線，其導(dǎo)電率與常用的銀銅接觸線相當(dāng)，但抗拉強(qiáng)度更高，而且每公里能節(jié)省1.3千克銀。

　　目前，電利線纜的接觸網(wǎng)線產(chǎn)品已應(yīng)用于包括京滬高鐵、蘭渝鐵路、滬杭客專、南京地鐵和蘇州軌道交通在內(nèi)的眾多項(xiàng)目，埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴輕軌項(xiàng)目中使用的1200噸接觸線也是他們的產(chǎn)品。